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2021凯美瑞10大缺点，凯美瑞不值得购买的九个原因
; 一般来说紧凑型轿车就已经足以满足家庭用户的需求丰田凯美瑞了丰田凯美瑞，但是随着人们的钱包逐渐富裕，越来越多人开始把目光放到了定位更高的中型车上面，最近就有小伙伴看上了丰田凯美瑞，但是不知道这款车缺点是什么，那么下面就来看看究竟2021凯美瑞10大缺点是什么丰田凯美瑞？
1、外观不够激进
虽然全新一代丰田凯美瑞的外观颜值已经比老款车型提升了不少，但是整体造型依旧偏向于稳重风格，车辆更能吸引中年消费人群，对于年轻人而言开这款车可能会稍显油腻。
2、内饰缺乏科技感
全新凯美瑞的中控台继续采用经典的“Y”字形设计，虽然换装了10.1英寸的悬浮式中控屏幕，但整个车厢的科技氛围并没有得到太大的提升，和目前主流的双联屏、竖直大中控屏相比还存在明显的差距。
3、内饰异味大
虽然凯美瑞车内采用了大面积软质材料进行覆盖，但是新车车内依旧存在明显的异味问题，特别是夏天天气炎热的时候，一打开车门臭味扑鼻而来，车主需要额外花时间和精力去处理异味问题。
4、隔音效果差
车辆在低速行驶的时候车厢静谧性表现还是不错的，但是跑高速就比较吵了，坐在车内能够明显听到风噪和胎噪，其中急加速时发动机的噪音问题也比较严重，容易影响驾驶员的开车心情。
5、后排中间地台凸起严重
作为一款主打家用的车型，空间是大部分家庭用户都比较看中的一点，凯美瑞后排的膝部空间、头部空间以及横向宽度都能够达到要求，唯一的不足就是中间地台凸起严重，作为一款前驱车凸起实在是没有道理，在满载情况下对后排乘客是非常不友好的。
6、车漆薄
虽然车漆薄并不能代表车辆的安全性能，但当车辆发生轻微剐蹭的时候凯美瑞向来都是处于弱势一面，别人的车有厚厚的车漆保护即使剐蹭也很难伤到底漆，而凯美瑞稍微一蹭就可能出来一大条划痕，如果车主有强迫症的话就需要额外花钱去喷漆了。
7、优惠幅度小
目前市面上在售的2021款凯美瑞指导价为17.98-26.98万元，新车上市将近一年了终端也仅有3000块钱左右的优惠幅度，部分地区甚至一点优惠都没有，许多“等等党”都想着以后降价再买，结果等了一年都没等到降价。
8、倒车影像不清晰
开过丰田凯美瑞的小伙伴相信都深有体会，虽然说凯美瑞的车机系统终于变得好用一点点了，但是倒车影像的表现实在是让人不敢恭维，不仅影像模糊不清，而且还容易出现卡顿的情况，开这么大一款车在倒车以及停车的时候会显得比较困难。
9、存在异响问题
根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，2021款凯美瑞的故障数共有206例，其中大部分故障都是因为异响问题，例如中控台异响、车内异响、车身异响、门窗异响等等，严重影响了整车的质感。
10、缺乏驾驶乐趣
丰田凯美瑞分别推出了2.0L、2.5L以及2.5L+双擎这三种动力版本车型，虽然动力选择不算少，但三个版本车型的动力调校都是以平顺为主，动力和操控性表现很难满足年轻人的需求，这也是为什么许多人都更青睐于选择本田雅阁的原因。
以上就是丰田凯美瑞的十大缺点所在了，同时也是凯美瑞不值得购买的九个原因。但其实凯美瑞这款车的产品力是非常出色的，可能车辆确实不太符合年轻人的需求，但它对于年纪稍大的家庭用户来说还是无可挑剔的，是一款出色的家用中型轿车。
camry是丰田哪款车？
camry就是丰田的凯美瑞。
凯美瑞(CAMRY)是丰田的国产车厂广汽丰田于2011年推出的一款中型三厢轿车，最新年款为2019英文名为CAMRY，曾用名称为佳美，别名为KK。
2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。
款式：
1、动力版。
上海车展期间，丰田的展台第一次出现了凯美瑞混合动力版车型（现名：尊瑞）的身影，这也是这款新车首次在国内亮相，新车亦是继北美和澳洲市场之后，第三个海外国家的发布，广汽丰田已经达成协议，混合动力版凯美瑞将于2010年投放国产。
2、经典版。
而配置与价格均没有调整。据悉，两款车型的售价分别为18.28万和19.38万元。新款凯美瑞经典版对前脸细节进行了改进，采用了新样式的镀铬条幅格栅，使它的立体感更强，款凯美瑞经典版的内饰没有变化，而配置方面也没有升级调整。
以上内容参考 百度百科-凯美瑞
凯美瑞是什么车
【太平洋汽车网】CAMRY是广汽丰田旗下丰田凯美瑞的一款B级轿车。凯美瑞搭载了丰田的ToyotaSafetySense智行安全系统丰田凯美瑞，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。
丰田凯美瑞TOYOTA是日本汽车品牌丰田。
CAMRY是广汽丰田旗下的一款B级轿车。
最早国人知道它的时候这款车是叫丰田的佳美，当年公爵王亚鸽王还有佳美算是这个进口的这类车里的三足鼎立的车型，当时是远超帕萨特的存在，是为数不多的进口的中型车。
在七十年代的时候日本的汽车产业得到了快速的发展，花冠已经飞说成全世界最畅销车型了然后在八十年代的时候了，丰田为了迎合市场本身最开始推出的车型为当时这个凯美瑞空间更大更舒适。
谁都没想到能在一个运动平台上推出一个更舒适的车型，厂家调研也是这个为了满足于叔是这么说点安然后推出了这款车这款车凯美瑞再推出之后迅速得到了市场的好评，最后丰田决定不在跟绿卡有任何的关系而是独立研发平台单独推出车系，这就有了凯美瑞。
B级车，即中型车，或称作LargeFamilyCar，轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。
合资品牌典型代表为一汽大众CC，别克新君威（REGAL），雪铁龙C5（CITROEN），标致508（PEUGEOT），本田雅阁（ACCORD），丰田凯美瑞（CAMRY）、锐志（REIZ），日产天籁（TEANA），马自达6（马六），大众帕萨特（PASSAT）、福特蒙迪欧（Mondeo）、大众迈腾（MAGOTAN），高端品牌有奥迪A。
4、凯迪拉克ats-l，宝马3系，英菲尼迪Q50，奔驰C级等车型，部分车型排量会更高。
凯美瑞是什么车？
凯美瑞是丰田旗下的一款b级车(中型车)。第八代凯美瑞搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L和TNGA2.0L动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，均满足国六排放标准。配置方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的ToyotaSafetySense智能安全，包括PCS预碰撞系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，还有BSM平行盲点监测系统、倒车盲点预警、PVM全景监控系统等12种设备检测驾驶环境。
2.0L动力的凯美瑞动力怎么样？
毫不客气地说，凯美瑞2.0L的动力应该是同级末流水准，也就天籁2.0L比它还慢了。虽然它的M20A发动机最大功率有178马力，最大扭矩210Nm，还有高达40%的理论最大热效率，在同排量自吸发动机中非常亮眼。但它的峰值扭矩来得太晚，导致发动机功率攀升极慢，要4000转以上才能充分发力。媒体实测的0-100km/h加速成绩10.35秒。
什么概念？现款宝马320Li和奥迪A4L 35TFSI这两台2.0T超低功率的车，成天被群嘲“涡轮减压”，破百时间照样能进10秒——前者9.09秒（弹射），后者8.52秒（不弹射为9.2秒）。拿320来说，它最大功率只有115kW，最大扭矩250Nm，但它毕竟是涡轮机，从1250-4000rpm都是最大扭矩范围，中低转速的输出功率优势明显。因此整段加速过程中的平均功率更高，自然就比凯美瑞快。
我给大家简单算一下，4400rpm时，凯美瑞2.0L达到最大扭矩210Nm，根据功率=扭矩*转速/9550，此时的功率96.7kw，而320Li得益于宽泛的最大扭矩平台，达到这个功率时才3700rpm；凯美瑞2.0L到5200rpm时功率114kW，才将将追平320Li的最大功率，而320Li在4500rpm就已经是最大功率115kw了。这就好比考生A语数外门门80分，考生B数学95分，但语文外语都只有60分，算总分还是比不过A。以2021年的标准，凯美瑞2.0L省油是真省油，肉也是真的肉。
有人肯定要说，买这种车都是日常代步又不飙车，谁差那1秒啊。此言差矣，在地板油加速这种自吸擅长的高转速发力的工况都能差1秒，那平时小油门中低转速这种涡轮机擅长的工况只会差更多好吗？以同样的加速度差超车，踩1/3油门2500转气定神闲地超，和踩着3/4油门5000转嗷嗷咆哮地超，哪个更舒服？
凯美瑞2.0L动力差不假，但也不是说这车就完全不能买。首先，每个人对动力的评价标准天差地别，我觉得它肉，你未必也觉得它肉。其次，买车本来也不是只看动力这一个指标，空间、颜值、隔音、安全、价格、车源等等都可能左右你的选择，也许相比动力，你有其他更在意的方面。所以我建议你多跑几趟4S店，把这日系三剑客都亲自试一遍，动力够不够用，是否值得一票否决，都以你的实际试驾感受为准。
分享一位凯美瑞2.0L车主用车5000公里的感受，这位车主选车时目标很明确，虽然期间看了本田雅阁和日产天籁，并且有一定的优惠力度，但是还是坚定的选择了丰田凯美瑞，因为家里有亲戚一直使用老款凯美瑞，印象一直不错，但是凯美瑞价格一直比较坚挺，所以朋友也没有在优惠上报什么希望，但是朋友想多要几次保养，和一些 汽车 装饰品，经过几次看车，要到了3次免费保养，一套全包围座套和脚垫，正好有活动，又拿到了一辆山地车和一顶简易帐篷，朋友感觉也很满意了
朋友选择的是2.0G豪华版，配置已经很丰富了，副驾驶配有老板键，其他基础配置都很全，朋友对配置要求不高，但是入门车型配置有些偏低，另外没有现车，目前已经行驶了5000公里，朋友整体都比较满意，但是感觉动力有些欠缺，起步时偏肉，在高速上超车需要打提前量，但是朋友市区用车比较多，感觉驾驶平顺性非常好，朋友之前驾驶过一些双离合车型，感觉市区低速行驶顿挫感很强，很影响驾驶感受
朋友感觉全新凯美瑞的回头率很高，很多朋友都问过这款车，都感觉外观颜值不错，朋友对自己的眼光感觉很满意，虽然全新凯美瑞2.0L车型整体动力没什么变化，还是比较中庸，但是其他方面提升非常大朋友对座舱设计评价很高，中控台使用了Y型设计，很有自身特点，和丰田其他车型迥然不同，做工用料也不错，平时身体接触的地方都是软性材质，质感很不错，但是黑色内饰确实需要每天打理，很容易落灰
朋友一家三口，感觉后排非常宽敞，座椅也很舒服，虽然本田雅阁和日产天籁都有优惠，但是朋友选择凯美瑞不后悔，选车自己喜欢就是最适合的，每个人都有自己的选择
总结：丰田凯美瑞整体实力比较居中，没有很大的亮点，但是也没有短板，非常适合居家使用，产品力非常强
开了三年多了，说实话买2.0凯美瑞就是涂省油和安心。发动机和变速器都是爱信的，匹配非常到位。发动机才用了丰田成熟的双模喷射技术，经济性和动力性兼顾，有没有积碳之忧。在市区低速跟车和平直宽敞路面，包括高速公路自由巡航状态下驾驶，发动机主要工作在经济模式是进气歧管多点喷射——燃烧经济稳定、无积碳，车身宽大低矮、自重近1.6吨，非常平稳，动力恰到好处！平顺、省油、安静，油耗在每百公里5-7.5升之间，把丰田车的优点呈现出来了。在极限驾驶时，例如超车、抢线时变速器要放到运动模式，也不输其他车辆，但是发动机是工作在缸内直喷的模式下，声音很好听，油耗增加明显，可达到百公里9升以上。发动机两种工作模式是根据你油门深度自动切换的——转速超过2500转/分就是缸内直喷模式，非常方便。
雅阁、天籁、凯美瑞，这几款车都是居家省心耐用的好车，凯美瑞2.0动力中规中矩，满足家用代步也够用的。
这三款车除了相同的配置之外，无论是在安全性配置、还是舒适性上的配置，各车都有自己表现出色的地方，且都是搭载了CVT变速箱，动力输出平顺。
凯美瑞的知名度和口碑都还不错，乘坐也很舒适，如预算足、2.5排量的动力更足，每个人对动力的感受和要求都不一样，如果对动力要求不高，2.0的动力可以入手的，而外观方面，各花入各眼，自己花的钱自己做主、最好是到店试驾体验选购自己喜欢的车型。
一辆 汽车 由上万个零件组成，上千个专利组成。在选择一辆车的时候，不妨多问问自己喜欢或者不喜欢这辆车什么东西，我想大部分也就是外观和变速箱做做选择。真正核心的东西一般人是不懂得。
建议：增压器，自动与手动，外观颜色和空间。其他不需要研究，参考市场占有率就完全可以选一辆车。
动力一般，我的2.5G动力也仅仅够用，没有涡轮的快感，2.0G配置跟安全性还是可以的，建议你还是去试驾这几款车，再来下定论
车主路过，我自己就是凯美瑞，16款，17年在改款之前买的，自己开的也相当爱惜，开了2年，这款是2.0g指导价裸车19.9万，这款唯一的缺点就是动力吧，急加速不能马上给你回馈，方向盘有点重，不适合女生开，其他还行中规中矩，空间大，现款内饰外观都有所升级.动力应该大了10匹左右，家用足够。除了面子不是那么足，凯美瑞是辆好车。
本田雅阁，日产天籁，丰田凯美瑞，这三款日系品牌在中国市场，非常有号召力的中型车。绝大多数会考虑这个价位并且是日系车型的人，都会在这三款车型中做出一个选择。在看完了雅阁和天籁之后喜欢凯美瑞，这都是很正常的，毕竟选择这个过程需要一个对比，而凯美瑞又是三款车型中，产品实力比较强的车型。雅阁和天籁虽然综合产品力相比凯美瑞稍微差一些，但是车型优惠是比较大的。凯美瑞的车型优惠虽然比较少，但是换代之后的凯美瑞综合产品力有了较大提升，产品定位发生了彻底的转变，让消费者对于这款车型抱有极大的好感度。
从外观来看，整体的车辆质感较老款车型有较大的改变，风格更偏向于运动化。凯美瑞的车前设计比较特殊，他没有像其他车型一样使用大面积的中网，而是以一条银色饰条贯穿左右，中间在logo位置有一个下凹的设计，下方才是使用了大面积的中网设计。这种风格对于车型运动定位的体现起到了一个决定性的作用，也让人产生一种过目难忘的印象。
从内饰来看，整体风格以不规则化出现，做工用料也较老款有了明显提升，真皮和软塑材质的材料运用的更多。不规则的中控台以全黑的形式呈现，更倾向于驾驶座，让驾驶员有更好的操作便利性。总体来说整个中控风格呈现斜"Y"字形，这种设计风格在同级别车型当中是没有的，让人有眼前一亮的感觉。
动力方面，凯美瑞搭载的是2.0升和2.5升自然吸气发动机。2.0升匹配的是CVT模拟十挡无极变速箱，2.5升匹配的是8速手自一体变速箱。2.0升发动机最大马力是178匹，动力水平满足日常的家用出行需求是足够的，并且这样的变速箱形式能够带来更好的加速平顺性。
综上所述，无论是在车型定位还是综合产品力等方面，表现是相当突出的。在同级别车型中有很强的竞争力，这款车型是一个非常不错的选择。
三个车我都看了 刚买的天籁2020智行版的2.0 贷款6万 落地19.5左右 这车隔音好 减震好 追求动力的就不太建议买这个车 凯美瑞我主要不喜欢后排 相对有点小 外观我挺喜欢的 雅阁的话 隔音不好 不过空间是三个车里面最大的 当时没买就是纠结那个1.5t的失速门以及没有现车，需要等 快过年了 不想等了 就买的天籁 顺便说一下 天籁以大沙发著称 座椅相对厚软 可我本人更喜欢雅阁的座位 买天籁是媳妇喜欢 总体上 自己喜欢哪个买哪个 你买哪个都有人说这说那得[捂脸]
凯美瑞是目前 汽车 市场最畅销的车型之一，也是b级轿车标杆级车型，自从上市以来销量就节节攀升，以优异的品质和耐用性积累下了很多忠实的粉丝和客户，受到到 汽车 市场的广泛认可。凯美瑞目前共九款车型，分别搭载了2.0l、2.5l和2.5l混合动力发动机，2.5l车型的动力是非常充裕的，那么2.0l发动机的动力性能到底怎么样呢？
凯美瑞2.0车型搭载了一台代号为6ar的2.0l发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为199牛米，用了八档手自一体变形，该款发动机应用了丰田的最新vvt-iw发动机技术，平均综合油耗只有6.5l，最高时速可达每小时200公里，而且发动机与变速箱的匹配非常完美，使发动机的输出效率达到最佳状态。
这套动力系统，在发动机起动以及低负荷运转状态下，延迟进气门打开，提高了怠速的稳定性、燃油经济性和动力性。在发动机处于中低速运转时，提前进气门的打开时间，以增加egr工作效率，降低了进排气阻力，而且提高了燃油效率，并降低了有害气体排放。当发动机处于高速运转时，延迟进气门的关闭时间，提高进气效率，使输出效率得以提高。这套动力系统采用了歧管喷射和缸内喷射的混合喷射方式，使得燃油和空气混合更加充分，提高了动力响应速度，大大降低了油耗，而且还降低了发动机振动，噪音等，所以凯美瑞2.0l发动机，不但动力性能很充沛，而且更为省油，是一款性价比很高的车型。
凯美瑞算什么档次的车
凯美瑞算中档次的车。
丰田凯美瑞是一款b级车，b级车一般轴距为2.7米至3.0米，车身长度为4.8米至5.0米，排量为1.5升至2.5升。凯美瑞的长×宽×高（mm）为4885×1840×1455。轴距（mm）2825；排气量（毫升）1987。
b级车中，典型车型有大众迈腾（帕萨特B6）、丰田凯美瑞（凯美瑞）、本田雅阁等。
高端品牌包括奥迪A4、BMW3、奔驰C等车型。b级车市场逐渐成为国内汽车企业的主战场。锐志、凯美瑞、奥迪A4、帕萨特、中国、东方之子等众多车型都属于b级车阵营。
丰田凯美瑞是什么样的车
新一代凯美瑞上市以来，市场表现非常稳定，销量突破16万辆。作为丰田TNGA蜂巢概念的首款国产车型，第八代凯美瑞的整体品质有了很大的提升。
在外观上，给消费者的第一印象就是它的设计风格完全不同。替换车型一下子变得相当前卫。这样的设计可以吸引更多的年轻消费者，人们永远不会觉得凯美瑞的外观太过朴素。
内饰设计风格也很现代时尚，有一定的奢华感。中控线条充满立体感，效果自然醒目。整体造型相当简约不简单，给人一种精致耐看的感觉。材料的组合创造了足够的档次感，将年轻感和高级感贯彻到底。
