摘要：
财联社6月12日讯（编辑 胡家荣）受益于降价和一季度业绩，蔚来今日领涨汽车股。截至发稿，蔚来-SW（09866.HK）、小鹏汽车（09886.HK）以及比亚迪股份（01211.... 财联社6月12日讯（编辑 胡家荣）受益于降价和一季度业绩，蔚来今日领涨汽车股。截至发稿，蔚来-SW（09866.HK）、小鹏汽车（09886.HK）以及比亚迪股份（01211.HK）分别上涨了4.89%、4.05%和1.91%。
消息方面，蔚来汽车今日宣布全系车型起售价减3万元；新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移至新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。
同时蔚来上周五公布了今年第一季度的业绩，营收同比增长7.7%至106.8亿元，但净亏损同比扩大163.2%，环比收窄17.8%至48亿元。对于第二季度，蔚来预计营收将在87.42-93.7亿元之间，同比下降约9.0%-15.1%。同时，预计第二季度车辆交付量将在2.3-2.5万辆之间，同比下降约8.2%至0.2%。
机构预计销量三季度有望改善
交银国际今日研报称，2023年第一季度蔚来汽车的营收为106.8亿元人民币，环比下降了33.5%。这主要是因为市场需求疲软以及ET5销量未达预期。第一季度净亏损为47.4亿元，比去年同期略有下降，但仍然处于较高水平。
交银国际预计销量在今年第三季度改善，主要是由于ES6等改款车型6月开始进入爬坡期。但预计销量难以有明显突破，主要是在手订单较弱以及来自同行更多高端NEV的竞争。
不过交银国际认为蔚来在中国高端新能源汽车市场的销售增长已经面临瓶颈期，并且由于要维持高端品牌形象，经营支出难以下降，因此亏损难以在短期内改善。资本市场也难以给予持续亏损的公司较高的估值，因此该行对蔚来股票持中性评级，目标价为66.6港元。
根据今日市场表现，蔚来宣布全线车型降价以及一季度业绩的发布，极大地提振了市场的信心。以降价为例，这通常会有助于提升整体销售量。然而，蔚来销量能否如期回暖，仍需等到二季度和三季度业绩及交付量持续改善。
截至发稿，蔚来汽车盘中一度上涨近7%。目前仍涨近5%
车市淘汰赛 蔚小理只剩理想表现居前
尽管蔚来一季度净亏损有所收窄，但是正如交银国际今日指出新能源高端市场竞争加剧，在一定程度引发市场担忧。事实上，日前备受市场关注的“蔚小理”组合，现在只剩下理想汽车表现居前。
而哪吒汽车和零跑汽车大有后来居上之势，根据5月交付情况，其中哪吒汽车和零跑汽车分别为1.3万辆和1.2万辆，均高于小鹏汽车的7506辆和6155辆，其中哪吒汽车连续5个月交付量破万。
同时，比亚迪董事长王传福也在6月8日召开的2022年年度股东大会表示，汽车行业已经进入了淘汰赛阶段。王传福指出，企业制胜首先要有核心科技，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其次要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。另外，要有快速决策机制，汽车企业往往体量大、决策机制漫长，新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些车企会崩盘，这时候需要快速决策。
